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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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  王軍介紹,成立一傢公司統籌管理,好處是下一步南海禪城公交互通共融、線路的規劃調整等都將破 冰,目前有區域行政阻隔的因素,但今後由於運行的企業股東都是佛廣一傢,企業層面的工作協調起來就會好很多。成立禪南公司後,初期投入、納稅、有關的經濟 指標、安全方面的考核都分別在禪城和南海兩區進行。

  目前,禪南公交公司將對線路進行為期半年的試運行,之後合作線路將進行正式招拍掛,所二手車貸款試算~2016車貸銀行利率比較低的銀行推薦有公交運營公司皆可參與。

  兩區簽訂公交合作方案,意味著大佛山融合十年來,受限於區域行政區劃界線"各自為政"的公交體系,昨起邁步走向融合。



  禪 城區政務委員、交通局局長孔祥日坦言,禪南兩區公交合作由來已久,但此前在公交銜接上仍存在"楚河漢界"。目前兩區相互通達的公交線路共有58條,兩區各 29條,可是"南海的公交線路基本上隻能從禪城周邊路段經過,如佛平路到市東路一段;而禪城的公交線路也隻是短距離進入南海邊沿地域,如千燈湖、桂城西約 等。"

  今年初簽訂的"禪南合作框架協議"也助推瞭兩區公交合作進展。近一年過去瞭,佛平路、海五路、季華北路、同濟東路等多條貫穿 禪桂兩地的道路改造都已陸續啟動,兩區公交合作道路基礎得以加強。與此同時,禪城東、北、西三面與南海接壤,隨著禪南兩區發展西進,西面的產業、文化、經 濟、生活交流需求愈發強烈。

  公交線網融合加速連通禪南西部片區

禪南公交互通 16條線先 破冰

  禪 南之間還將實現站場一體化資源共享,依托於站場相互開放,兩區間公交線路將更加"親密"。禪城近期主要安排佛山火車站公交樞紐站、富民路公交樞紐站、嶺南 大道公交樞紐站和東平大橋公交樞紐站站場,南海則主要安排金融高新區公交樞紐站、南桂地鐵站公交站、瀚天科技城公交站等用於兩區公交線路接駁。

  此 外,由於公交運營模式不同,兩地合作成立瞭一傢全新的公交企業--禪南公共交通有限公司,探索公交合作管理一體化。該公司為南海佛廣交通的全資子公司,今 後兩地新增的公交運行管理暫由其負責,臨時試運行半年至明年6月,之後禪南合作線路將進行正式招拍掛,所有公交運營公司皆可參與。

  禪城南海兩地公交合作其中一大亮點便是新成立瞭"禪南公交公司"。佛廣交通集團書記、常務副總王軍介紹,禪南公交公司是在禪城註冊的,行政上屬於禪城的企業,但出資模式上其又是南海佛廣全資成立的子公司,而佛廣公司是在南海註冊的企業。

新聞房貸屏東泰武房貸來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-25/09063829871.shtml

  成立禪南公交公司打破行政壁壘

  此次禪南公交合作方案簽訂,主要內容之一是優化和豐富公交線網,包括優化調整兩區現有互通線路、合理增設公交線路,擴大公交覆蓋率;二是加快季華路、南海大道、文華路等公交專用道的建設,實現兩區間公交專用道無縫對接。

  ■聚焦

  "佛山中心城區公交一體化的終極目標是公交體系自成一盤棋。"佛山市交通運輸局總工程師單雲表示,禪南兩區主動探索公交合作體系,將為佛山大TC模式探路。此外,兩區間合作還將解決運力重復、資源分佈不均等問題,優化禪南公交體系。

  連接公交專用道將共享站場資源

  兩 區公交均采用政府購買服務的模式,且根據實際情況而各有分別。禪城公交模式的特點是政府主導,向企業購買服務,企業隻需按照標準提供服務;南海公交模式的 特點是政企聯動,票款歸企業,政府再根據企業經營狀況進行適當補貼。目前,在禪桂新中心城區,南海區公交基本由佛廣公司一傢運營,而禪城和順德由公交TC 公司管理區域內的各運營公交企業。

  他還表示,禪城的區域范圍基本上都是佛山中心城區,南海的大面積和城市化程度決 定瞭中心城區和鎮街需求是有差異的,因此采取紅黃綠巴模式,禪城和南海是根據各自的特點摸索出不同路徑。所以如今兩地公交合作,不能隻照搬按照其中一種模 式運行,"兩地合作具體模式現在還沒有明確,佛山交通局方面表示目前隻是一個探索,先試運營半年,企業還是政府主導,試運行進行比較後,取長補短再定奪, 總體是希望實現管理一體化的'大TC體制'。"

  禪城區交通局相關負責人介紹說,組建一傢新的公司作為禪南合作的運營主體,是想把合 作的線路放在一傢公司運營,禪城原有兩傢公司做得很好,但是已經有很多線路瞭,"兩地合作探索的領域和模式是一種綜合體,不要因為這種探索而影響其他兩傢 公司的運作,希望有全新的公司幫忙,禪南合作的本意不在於選擇哪傢公司,而是從原有的禪桂合作,擴展為禪南合作。"

  由於目前兩地合作是兩種模式的"混血",對於禪城而言,本質上是將公交這一公用事業更加推向市場。"目前的最新8條線路的考慮是,在禪城TC模式的原有基礎上,將票款單列出來,讓運營公司去負責票款,政府和企業虧損共擔。"

  王軍也認為,公交已經是公益性的,都是政府定價,對於市場價與政府定價的差額,讓利於民的部分會由政府財政支付,"企業來支付是不可持續的,從政府扶持公交上禪城南海已達成共識,下一步隻是補貼模式上會進一步優化調整。"

內容來自sina新聞

  統籌:張素圈撰文:南方日報記者鄭雯張素圈通訊員張敏峰魏汝



  南方日報訊繼10月底禪順公交達成合作協議之後,禪南公共交通合作方案也於昨日簽訂。近期,兩地將各新增或調整8條(共16條)公交線路,新增線路主要加強禪南兩地互通和連接、打造主幹道直線公交,調整線路主要加強禪南兩地主要公交節點連接。

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